中环CMC集团跨界之作，全球首辆电动水陆两用车ThruBus正式发表

 对于中环集团翁明显董事长来说Thru Bus只是绿能事业的首部曲 当全球吹起绿能风，1978成立并以光碟片为主要业务的CMC中环集团，也没有在这个趋势中缺席，同时还大胆跨入汽车领域，正式发表全球第一辆电动水陆两用车Thru Bus，并在花博期间成为民众在蓝色公路上最具环保与话题的交通工具。
 Thru Bus可是全球第一辆搭载锌镍电池的电动水陆两用车 这款全球第一辆电动水陆两用车Thru Bus，是搭载中环集团转投资之异能科技（eVionyx,Inc Taiwan）所开发的锌镍电池，基本上早在五年前中环就已经悄悄打造好Thru Bus的测试车，而在这之前中环集团已嗅到未来趋势，遂以锌空气电池技术创下电动车单次充电行驶344km的金氏世界纪录，2003年更以锌空气电池与锌镍电池混搭创造524km新纪录，正因为有这两次傲人成绩，让中环集团董事长翁明显将电动车绿能发展列为新事业的一部分。根据翁明显表示，Thru Bus的发表仅是中环集团电动事业首部曲，因为在明后年将陆续推出符合大众需求的电动车，同时Thru Bus已让不少国家及业者感兴趣，中环集团预计在2011年量产并开始外销。
此外，从原型车到量产版开发时间不到1年的Thru Bus，动力上共有三组马达，其中拥有50hp马力的为一具，40hp为两具，由于在水面上採用水喷射设定，且又是电力驱动，故没有污染和噪音问题。车顶装设中环集团转投资的富阳光电所设计之高透光、高发电功率之半透光硅薄膜太阳能电池，可进行再生能源并具备天窗功能。至于电池部分，採锌镍电池而非目前流行且高价的锂电池，翁明显表示Thru Bus是一辆水陆两用车，既然要下水就必须顾及到安全性，锌镍电池因拥有高密度、安全且不易燃等特性，故无论在陆上或水上都不会产生问题。
至于Thru Bus正式营运后的行驶路线为何？从大直美丽华出发，经过美堤河滨公园从斜坡道进入基隆河，旋即以水喷射模式在河上航行，目的地为花博大佳河滨公园展区。虽说Thru Bus是全球首创的锌镍电动水陆两用车，也是台湾第一辆完全符合现有汽车、船舶规範的力作，但政府似乎在这方面仍没有相关法规可对应，倘若能及早制定安全等标準，相信未来在全世界必有不错的发展和前景，当然这也再度显现台湾科技的能力。
CMC Thru Bus规格：
车身尺码：5600×2300×2420mm
车身重量：2000kg（电池+动力系统）、2700kg（75kg/人、9人满载）
满载吃水深度：0.4m
动力系统：50hp×1+40hp×2电动马达
驱动方式：4WD
变速系统：五速手排（车辆模式）
水面档位切换：1档
水面驱动：电动水喷射
平均时速：水面6km/h（3.3节）、陆上25km/h
极速：水面12km/h（6.6节）、陆上90km/h
续航力：100km
 位于车顶的太阳能电池可供应Thru Bus上的电力